10 Motor Tercepat di Dunia

“Kecepatan” merupakan sebuah kata yg sangat berarti bagi para pengendara roda-dua. Kebanggaan berkendara dalam kecepatan tinggi merupakan salah satu cara bagi beberapa pengendara yg ingin memompa adrenalin melebihi batasnya. Motor termahal sekalipun belum tentu bisa memberikan kecepatan yg luar biasa, walaupun mereka menang dalam sisi prestigue pada sebuah motor. Artikel ini membeberkan penjelasan tentang 10 motor tercepat di dunia untuk sekedar memberikan para pengedara imajinasi yg luar biasa dalam berkendara, tanpa harus melakukannya di jalanan. Berikut 10 motor tercepat di dunia:

10 Motor Tercepat di Dunia

10. Ducati 1098s: 169 mph (271 km/jam)

Motor ini buatan Ducati, itali. Motor ini menggunakan mesin model L-twin (dua mesin kembar yg membentuk huruf L dengan posisi 90 derajat). 4 katup di tiap silinder ruang bakar yg yg dilapisi desmodronic dan memakai mode pendingin radiator. Motor sport ducati ini memiliki top speed pada angka 271 km/jam. Kecepatan tertinggi didapat dalam keadaan 9750 rpm yg juga menghasilkan 160 horse power. Motor ini mengaplikasikan 6 transmisi yg memungkinkan kenyamanan dalam berpindah transmisi di keadaan jalan yg agak ramai. 

9. BMW K 1200 S: 174 mph (278 km/jam)

Motor ini lebih cepat 7 km/jam dari Ducati 1098s. Motor keren ini dibuat oleh BMW, yg juga produsen mobil mewah milik James Bond. Motor ini memiliki 16 katup dan dibagi pada 4 silinder ruang bakarnya. Mesin DOHC ini berpendingin radiator. Kecepatan tertinggi yg pernah dicatat unutk motor ini adalah 278km/jam. Kecepatan tersebut bisa dicapai pada kondisi 10250 rpm dan menghasilkan 165 horse power. Seperti motor Ducati. motor ini juga memakai transmisi 6 kecepatan. 

8. Aprilia RSV 1000R Mille: 175 mph (278 km/jam)

Motor pabrikan Aprilia ini menggunakan model mesin Australia, salah satu model yg terkenal dalam kompetisi mesin dunia. Walaupun mesin motor ini hanya berkapasitas 998 cc, tetapi dapat mencapai kecepatan tertinggi pada angka 278km/jam. Mesin motor ini menghasilkan 141 horse power pada putaran 10000 rpm. Motor sport Aprilia ini pun masih memakai transmisi 6 kecepatan.  

7. Kawasaki Ninja ZX-11/ZZ-R1100: 176 mph (283 km/jam)

Motor Kawasaki yg ber”markas” di Jepang memiliki desain yg sangat menarik. Mesin motor berpendingin radiator ini berkapasitas 1052 cc, dilengkapi 4 katup (DOHC) yg terdapat pada 4 silinder ruang bakarnya. Kita bisa mendapatkan kecepatan tertinggi dengan motor ini pada angka 283km/jam. Motor ini memproduksi 147 horse power pada 10500 rpm. Masih memakai transmisi 6 kecepatan seperti motor sport cepat lainnya.

6. MV Agusta F4 1000 R: 176 mph (299 km/jam)

Motor yg dibuat oleh salah satu produsen mobil mewah dunia, Ferrari, memakai nama pabrikan MV Agusta yg bermarkas di Italia. Mesin motor yg memiliki 16 katup radial, 4 silinder ruang bakar, DOHC, berpendingin radiator, dan dapat mencapai kecepatan teringgi pada angka 299km/jam. Kekuatan yg didapat pada 10000 rpm adalah 185 horse power. Transimi wet multi-clutch diaplikasikan ke mesin ini dengan 6 kecepatan.

5. Yamaha YZF R1: 186 mph (303 km/jam)

Motor dengan mesin berkapasitas 1000cc ini diproduksi oleh produsen motor raksasa Jepang, Yamaha. Mesin motor berbasis 4 silinder sejajar, 20 katup, DOHC, berpendingin radiator ini memiliki top speed di angka 303km/jam. Motor ini memproduksi 128 horse power pada putaran mesin 10000 rpm. Serta, masih konsisten menggunakan transmisi 6 kecepatan.

4. Honda CBR1100XX Blackbird: 190 mph (310 km/jam)

Motor ini dikeluarkan oleh produsen motor terdepan saingan terbesar Yamaha di Asia, yaitu Honda. Mesin motor ini berkapasitas 1137 cc, yg sudah termasuk Super Bike oleh para penggila roda dua. Motor ini memiliki 4 silinder dengan pendingin berbasis radiator. Mesin motor ini memungkinkan pengendaranya mencapai angka kecepatan tertinggi 310km/jam, yg diproduksi dalam keadaan 153 horse power pada putaran mesin 10000 rpm. Transmisi rasio tertutup 6 kecepatan diterapkan pada motor tercepat pabrikan Honda ini.

3. MTT Turbine Superbike Y2K: 227 mph (365 km/jam)

Motor ini Menggunakan turbo shaft engine dari mobil Rolls Royce 250-c20, yg memungkinkan pertambahan kecepatan yg signifikan pada mesin motor ini. Alhasil, kecepatan tertinggi yg didapat adalah 365km/jam. Mesin motor ini dapat memproduksi 320 horse power  pada putaran mesin 52000 rpm. Transmisi yg diaplikasikan pun unik dan simpel, hanya memakai transmisi 2 kecepatan otomatis. 

2. Suzuki Hayabusa: 248 mph (397 km/jam)

Motor asli pabrikan Jepang ini, Suzuki, menggunakan mesin berkapasitas 1340 cc, bersilinder 4 DOHC, berpendingin radiator, 16 katup. Motor pabrikan Suuki ini dapat mencapai angka 392km/jam dalam kondisi, 197 horese power yg didapat dari putaran mesin 6750 rpm. Trasnmisi constant mesh dengan 6 kecepatan diterapkan pada super bike Suzuki ini. 

1. Dodge Tomahawk: 350 mph (560 km/jam)

Motor yg hanya diproduksi 9 unit ini sebenarnya mobil Dodge Viper V-10 dalam bentuk imut. Motor tercepat yg pernah dibuat ini memiliki mesin berbasis 10 silinder ruang bakar dengan type V-engine. Motor ini dapat melaju hingga kecepatan 560km/jam, yg memungkinkan motor ini melayang dengan cepat di jalanan dikarenakan pengaruh aerodinamis. Mesin motor ini memproduksi 500 horse power dalam putaran mesin 5600 rpm. Mesin ini juga menggunakan transmisi perpindahan gigi 2 kecepatan secara manual.

Sekian artikel tentang 10 motor tercepat di dunia. Semoga dapat menambah pengetahuan bersama bagi para penikmat roda dua. Lihat juga 5 Motor Paling Mahal di Dunia. Tidak lupa, selalu ingat untuk mematuhi peraturan lalu lintas yang berlaku dan utamakan safety riding. Selamat berkendara.

Read more »

4 Tips dan Cara Berkendara Aman di Saat Hujan

Saat berkendara di musim hujan mungkin menjadi suatu tantangan bagi kita, khususnya para pengendara motor. Selain, keadaan yang menjadi agak berbahaya, cuaca yang sewaktu-waktu bisa berubah, terutama bila terjadi hujan yang sedang ataupun sangat deras bisa sangat berpengaruh pada kegiatan berkendara kita. Tetapi hal ini tidak akan mengehentikan beberapa orang pengendara yang sudah Pede dengan dirinya. 

Memang pada setiap musim kita harus siap untuk menghadapi kondisi perubahan cuaca yang cepat, kita dituntut unutk memiliki pengetahuan yang baik tertang berkendara di segala cuaca, termasuk hujan. Oleh karena itu, artikel ini akan menjelaskan tentang Tips dan cara berkendara aman di saat hujan agar para pengendara dapat dengan tenang berkendara apabila tiba-tiba dihadapkan dengan kondisi ekstrem. Berikut adalah tips dan cara berkendara aman di saat hujan :

4 Tips dan Cara Berkendara Aman di Saat Hujan

1. Menggunakan jas hujan

Sebuah jas hujan yang baik (jaket / celana) sarung tangan tahan air, dan sepatu bot jelas menjadi bagian dari pakaian yang mesti kita gunakan saat berkendara di saat hujan. Kita diharuskan merasa nyaman saat berkendara di saat hujan sekali pun, oleh karena itu dimungkinkan untuk tidak terganggu oleh semacam hal, seperti pakaian basah yang bisa mempengaruhi kondisi tubuh anda, sepatu yang menjadi basah dan mengganggu kita dalam perpindahan transmisi, oleh karena itu kita wajib mengenakan pakaian yang sesuai saat berkendara dalam hujan. Disarankan untuk selalu membawa jas hujan di dalam bagasi/braket motor anda.

2. memiliki pandangan yang jelas

Perbedaan suhu di luar hel yang dingin, dan hangat di dalam helm memungkin kan terjadinya embun di kaca/visor helm. Hal ini mungkin menjadi masalah besar pada saat berkedara dalam keadaan hujan. Pandangan yang jelas saat hujan sangat diwajibkan untuk menghindari hal-hal yang bisa saja terjadi di depan kendaraan. Sebuah visor helm anti-kabut adalah solusi terbaik, tetapi hanya beberapa helm bermutu dan berharga tinggi saja yang menawarkan feature tersebut. Disarankan untuk membuka visor sedikit  sampai batas pengelihatan anda, tetapi tidak sampai tetesan hujan masuk menerjang mata anda. Solusi lain yang bisa dipakai, yaitu dengan menambahkan cairan anti-embun yang biasa digunakan pada kacamata renang ke lapisan dalam bagian helm agar bisa mengatasi hal tersebut.

3. Berkendara secara lembut/pelan

Ketika mulai hujan, kita harus menyesuaikan kecepatan sehubungan dengan memburuknya kondisi hujan, dan yang paling bai dilakukan adalah dengan memperlambat laju kendaraan. Apabila anda berkendara dalam kondisi  hujan diawal musin, mungkin anda juga akan menemui beberapa sisi jalan yang terdapat pasir di atas nya, sisa dari musim kemarau yang mungkin menumpuk. Perpaduan pasir dan air merupakan bahaya yang besar bagi roda, oleh karena itu diingatkan selalu menghindari sisi jalan yangberbahaya . Praktek terbaik untuk mengoperasikan sepeda motor dengan kontrol yang sangat baik merupakan kewajiban yang diharuskan saat berkendara di kondisi hujan. Selanjutnya, menggunakan taktik lalu lintas seperti memposisikan motor di jalur aman dan memberi ruang/jarak aman dari kendaraan yang ada di depan dan di belakang. Jarak itu dibutuhkan untuk melakukan manuver yang terjadi saat menyalip kendaraan di depan.

4.  Tetap tenang saat kendaraan lain menyalip dari belakang

Selalu bersiap ketika kendaraan lain melewati kita. Dalam keadaan normal pengendara sepeda motor adalah orang-orang biasanya menyalip melewati mobil, tapi ketika hujan, maka terjadilah sebaliknya. Mobil-mobil akan melewati kita karena kita diharuskan berkendara dalam kondisi lambat. Mobil memang kendaraan yang dibuat untuk kondisi hujan, jadi jangan sekali-sekali berpikir bisa balapan dengan mobil di kondisi hujan lebat. Ketika kendaraan lain/mobil menyalip kita, pastikan kita berada di jalur aman, memposisikan agar tidak terciprat air dari dan mobil, dan selalu siap menerima guncangan yang ditimbulkan oleh angin dari kendaraan yang melewati.  Tidak disarankan untuk turun dari aspal ketika kondisi basah, berpotensi terpeleset di kondisi tanah becek. Tidak lupa memberi tanda (lampu sein) ketika akan berbelok dan berpindah jalur agar tidak mengagetkan pengendara yang ada di belakang.

Sekian beberapa tips dan cara berkendara aman di saat hujan, semoga beberapa info dapat memberikan kesadaran berkendara bagi kita sering berada di jalan karena, kesadaran yang baik dalam berkendara pun dituntut untuk dimiliki setiap pengendara yang ada di jalanan. Terakhir, selalu ingat untuk mematuhi peraturan lalu lintas yang berlaku dan utamakan safety riding. Sekian Tips dan cara berkendara aman di saat hujan dari saya. Selamat berkendara.

Read more »

7 Tips dan Cara Menghemat Bahan Bakar Motor Agar Lebih Irit

Tips dan Cara Menghemat Bahan Bakar Motor - Penelitian telah menemukan bahwa motor bisa menggunakan satu letir bensing untuk 20 km. Beberapa motor pun bahkan ada yang lebih irit, tergantung dari CC mesin dan tipe nya. Tetapi secara umum, motor adalah kendaraan paling hemat di antara kendaraan yang lain.

Di dalam artikel ini menjelaskan beberapa Tips dan cara menghemat bahan bakar motor agar lebih irit, dengan begitu biaya yang dikeluarkan oleh para pengendara motor pun dapat lebih sedikit dan efisien. Beberapa Tips dan cara menghemat bahan bakar motor adalah sebagai berikut:

Tips dan Cara Menghemat Bahan Bakar Motor Agar Lebih Irit dan Efisien

1. Berhenti mengemudi secara sembarangan

Melakukan pengereman mendadak dan akselerasi yang secara bergantian membebani mesin berakibat dan hal itu dapat mengakibatkan konsumsi bensin yang malah berlebih. Oleh karena itu disarankan mengatur kecepatan secara konstan dan aman, memindah transmisi lebih lembut, serta selalu mematuhi batas kecepatan yang berlaku. 

2. Berkendara secara konstan

Pengendara motor bisa mendapatkan penggunaan bahan bakar yang efisien dengan cara berkendara secara konstan. Jalan lintas/jalan trans yang di desain untuk jalan antar propinsi biasanya mempunyai medan yang lurus danlebar, hal ini mempengaruhi lebih efisiennya untuk pemakaian bahan bakan daripada jalan di kota yang berliku-liku. Hal ini bisa diterapkan ketika kita tau kapan waktu atau jam-jam tertentu untuk menghindari kemacetan yang terjadi di jalanan.

3. Memakai pakaian yang aerodinamis

Selain disarankan memilih motor yang memiliki bentukpaling aerodinamis di kelasnya, penggunaan pakaian saat berkendara pun menjadi hal yang bisa dipertimbangkan. Pakaian yang biasa digunakan untuk berkendara disarankan yang memiliki bentuk aerodinamis. Pengaruh pakaian yang kurang aerodinamis sangat mempengaruhi laju kendaraan secara umum, sehingga bisa mengakibatkan bahan bakar yang banyak terbuang percuma. Hal ini mengakibatkan mesin bekerja secara lebih keras karena mendapat hambatan dari pengendara yang kurang aerodinamis. Disarankan untuk menggunakan helm full-face yang bentuknya sangat aerodinamis, sehingga angin dapat melalui bagian paling atas secara lancar tanpa halangan. Untuk jaket pun disarankan untuk jaket para rider profesional, sehingga selain menunjang bentuk aerodinamis, jaket pun berguna menjadi pelindung yang menjadi syarat utama safety riding.

4. Melepas semua aksesoris/part yang tidak terlalu berguna

Banyak para pengguna motor menambahkan aksesoris/part yang tidak terlalu tapat guna bagi motor. Hal inin menyebabkan motor terhambat lajunya dikarenakan seperti yangdijelaskan pada poin tentang bentuk aerodinamis pada motor. Contoh penggunaan part yang kurang tepat guna, seperti penggunaan ban yang terlalu besar, velg yang terlalu lebar, aksesoris yang terlalulebar di body motor. Beberapa part atau aksesoris mungkin menambah “keanggunan” motor, tetapi konsekuensi lain yang didapat menjadikan bahan bakar menjadi tidak efisien. Mempertimbangkan beban berat motor menjadi salah satu poin yang menjadi alasan kenapa kita harus melepaskan beberapa part/aksesoris yang kurang tepat guna.

5. Pastikan menggunakan bahan bakar berkualitas tinggi

Mungkin cara ini sangat menghabiskan biaya, tetapi ini merupakan salah satu solusi untuk mendapatkan efisiensi bahan bakar secara maksimal. Bahan bakar yang buruk terbukti dapat lebih cepat dan menyebabkan akumulasi timbal yang jika terlalu banyak dapat merusak kinerja mesin sehingga malah menjadikan mesin mengkonsumsi bahan bakar secara berlebihan. 

6. Mempertimbangkan beban berat motor

Hal yang musti diingat, semakin ringan beban motor, maka semakin sedikit bahan bakar yang dikonsumsinya untuk kinerja mesin. Meringankan beban motor menjadi investasi yang cerah bagi masa depan motor.

7. Perawatan mesin dan karburator secara rutin

Hal terakhir yang amat penting dan berpengaruh yaitu secara rutin merawat mesin dan karburator. Karena bagian ini yang secara langsung mengandalikan konsumsi mesin secara menyeluruh. Pembakaran di ruang bakar yang kurang baik sangat berpengaruh, lalu karburator yang berfungsi sebagai pengendali masupnya bahan bakar ke ruang bakar pun harus sering disetel secara sesuai dengan kebutuhan mesin.

Pemakaian bahan bakar yang irit merupakan poin pertama yang biasa dilihat para pengendara yang ingin membeli motor baru. Ketika alasan ekonomi masih menjadi hal yang membebani, oleh karena itu disarankan untuk selalu menerapkan Tips dan cara menghemat bahan bakar motor agar lebih irit untuk mendapatkan kepuasan berkendara. Jangan ragu lagi untuk menerapkan hal-hal tersebut. Demikian Tips dan cara menghemat bahan bakar motor agar lebih irit, tidak lupa, selalu ingat untuk mematuhi peraturan lalu lintas yang berlaku dan utamakan safety riding. Selamat berkendara.

Read more »

5 Motor Termahal di Dunia

5 Motor termahal di dunia - Beberapa orang selalu senang untuk mengagumi kendaraan mewah yang berharga sangat mahal, walaupun hanya sekedar untuk dilihat atau bahan obrolan para penggila motor. Dalam hal motor termahal di dunia, beberapa penggila motor pasti sangat ingin mengetahui harga yang dipatok untuk motor-motor kelas dunia ini. 

Pengerjaan motor yang mendekati sempurna di sisi performa dan penampilan menjadi salah satu inspirasi semua orang di dunia. Berikut ini adalah 5 motor termahal di dunia yang sering menjadi perbincangan di dunia otomatif khususnya roda dua:

5 Motor Termahal di Dunia

 

1. Ecosse Titanium Series RR Limited Edition

Seharga + 3.5 milyar rupiah, Ecosse Titanium Series RR Limited Edition memiliki sasis titanium dan rangka serta velg fiber karbon. Motor sport ini bermode injeksi, memiliki kapasitas mesin 2.150cc (centimeter kubik) supercharge, mesin yang dapat mencapai batas kecepatan diatas 200km/jam. Motor ini memiliki pasangan, yaitu jam tangan khusus dibuat oleh pembuat jam tangan BMR italia yang digunakan pengendaranya, dan memiliki nomer seri khusus yang sama persis dengan motor. Motor ini hanya dibuat sebanyak 10 unit di setiap tahunnya.

 Ecosse Titanium Series RR Limited Edition

2. Macchia Nera Concept

Desain Macchia Nera Concept yang minimalis ternyata berasal dari Ducati 998RS. Ditujukan untuk menjadi motor di segala trek, mesin yang dibuat dari gabungan almunium dan titanium untuk mendapatkan kekuatan sekaligus keringanan pada satu motor. Motor ini memiliki konsep “pamer otot” dengan menunjukan bentuk rangka sasis dan part yang biasanya tertutup body hanya untuk memanjakan mata para penggila motor super. Walaupun ini sekedar konsep mesin, motor ini sudah tersedia untuk dijual. Untuk harganya, motor ini dibandrol di harga 2,4 milyar rupiah.

Macchia Nera Concept

3. Icon Sheene

Dibuat oleh Andrew Morris yang didedikasikan untuk pemenang British motorcycle yaitu Barry Sheene, motor edisi terbatas ini memiliki mesin berkekuatan 250 horsepower. Motor berkapasitas 1,400 cc, memiliki turbocharged dan dapat dimodifikasi secara eksklusif khusus bagi setiap pembelinya. Dengan dana + 2 milyar, anda bisa memiliki motor yang berornamen kartu remi yang didesain khusus oleh Mike Fairholme, juga orang yang mendesain helm Sheene. Tiap motor dipesan secara terpisah. Edisi terbatas hanya diproduksi 52 unit di seluruh dunia.

Icon Sheene

4. MTT Turbine SuperBike

Motor berkecepatan ekstrem ini dikenal dengan nama Y2K Turbine Superbike. Motor ini tercatat memegang rekor dalam kelas "Motor terkuat yang pernah diproduksi," dan tercata dalam Guinness Book of World Records. Mesin motor ini di desain oleh Rolls Royce yang memasukan kekuatan 300 horsepower didalam mesin motor  super ini. Jika anda ingin memilikinya, anda harus merogoh kocek seharga + 2 milyar rupiah.

MTT Turbine SuperBike

5. MV-Agusta F4CC

Claudio Castiglioni berniat menciptakan motor yang memiliki desain unik dan spesial. Motor ini memiliki top speed 195km/jam. Mesin 1,100-cc pada MV-Augusta F4CC mempunyai kemampuan 198 horsepower dengan akselerasi yang sepktakuler. Tiap unit memiliki plat platinum yang bertuliskan serial nomer dari 1 sampai 100, yang membuat motor ini menjadi motor yang sangat spesial. Motor sport ini sangat cocok jika dipadukan dengan kalangan pengendara muda. Para pengendara yang ingin memiliki motor ini pun harus membayar + 1.6 milyar rupiah unutk pengalaman berkendara bersama.

MV-Agusta F4CC

Ketika kita tidak mungkin memiliki pengalaman mengendara 5 motor termahal di dunia, jangan sedih, kita bisa melihat spesifikasi yang ada di setiap motor tersebut. Motor-motor di atas merupakan impian para konseptor desainer motor, sebagai pemacu motivasi untuk bisa mencipatkan motor yang lebih baik lagi dari sebelumnya. Demikian informasi tentang 5 motor termahal di dunia. Selalu ingat untuk berkendara secara aman dan utamakan safety riding. Selamat berkendara.

Read more »

Tips Merawat Ban Motor Agar Awet Saat Berkendara

Para pengendara roda dua punya beragam medan jalan yang harus dilalui oleh motor kesayangannya, oleh karena itu para pengendara diharuskan untuk paham bagaimana cara memilih serta memperlakukan ban agar tetap nyaman dan aman disetiap proses berkendaranya. Perbedaan yang mendasar pada tiap kontur jalan mungkin menjadi pengaruh besar bagi ban motor kita, tetapi bukan berarti perlakuan kita terhadap ban tidak berpengaruh bagi endurance dan keawetan ban. 

Oleh karena itu, artikel ini akan memberika beberapa tips merawat ban motoragar awet saat berkendara. Beberapa Tips merawat ban motor agar awet saat berkendara adalah sebagai berikut:

Tips Merawat Ban Motor Agar Awet Saat Berkendara 

1. Mengenali medan yang akan dilalui ketika berkendara

Bagi para pengendara pemula bahkan yang sudah professional, mungkin jalanan merupakan sesuatu yang sering memberi kejutan bagi kita. Bagaimana banyak lubang atau gelombang yang terdapat pada jalan sangat mempengaruhi kondisi ban pada motor kita. Oleh karena itu sangat disarankan untuk memperhatikan seksama jalanan yang akan kita lalui. Jangan sampai ban mendapat efek samping yang buruk dikarenakan  penggunaan kita yang sembarangan ketika di jalanan yang berkondisi buruk. Seperti melewati bahu jalan yang banyak terdapat sampah, dimungkinkan terdapat material paku atau beling yang bisa merobek karet ban dan berakibat pecah ban, lalu, sering menghantamkan ban pada lubang jalanan dikarenakan terlalu sembrono saat berkendara, juga sering melakukan pengereman mendadak yang sangat berpotensi merusak ban, serta cara berkendara buruk lainnnya. Pemahaman kita tentang jalan musti kita gali terus melalui pengalaman dan informasi yang didapat dari para ahli, seperti mengurangi kecepatan di jalan pondasi (cor-coran) yang berkontur seperti amplas, agar tidak banyak selip gesekan yang terjadi pada ban, lalu selalu menjaga kecepatan agar bisa mengantisipasi lubang jal

anan, serta menjaga jarak aman terhadap kendaraan di depan untuk mengurangi terjadinya pengereman mendadak.

2. Menghindari cairan yang memberi pengaruh buruk pada karet ban motor

Bagi beberapa orang, bermacam cairan yang terdapat di jalanan mungkin hanya sekedar air biasa. Tetapi jika cairan tersebut merupakan cairan kimia seperti tumpahan bensin, solar, oli, dll, itu semua akan memberi pengaruh yang buruk bagi ban motor kita. Seperti hal nya bensin yang menempel ban dapan merusak konstruksi ban dan mengakibatkan ban rusak secara permanen, lalu oli juga yang sangat berpengaruh berkurangnya pada daya rekat ban terhadap jalan yang bisa berakibat selipnya ban saat berkendara, dan beberapa cairan lain bersifat korosi seperti air accu yang sangat berbahaya bila terkena ban. Oleh karena itu disarankan untuk selalu menghindari cairan-cairan berbahaya tersebut dan sering membersihkan ban dengan air dan sabun untuk menghilangkan cairan yang memenpel tersebut.

3. Mengisi udara di dalam ban motor sesuai ukuran

Ukuran dan jenis udara yang terdapat di dalam ban juga berpengaruh pada keawetan ban tersebut. Ban yang terlalu keras bisa ataupun terlalu empuk pun sangat bisa member efek buruk pada ban. Seperti halnya, ban yang terlalu keras sangat mungkin untuk sering terjadinya selip karena bidang ban yang menempel pada jalanan hanya sedikit, dan apabila terlalu empuk pun bisa mengakibatkan rusaknya konstruksi ban juga bisa sampai merusak velg motor. Oleh karena itu disarankan untuk mengisi udara ban secara pas dan memilih udara yang ringan seperti nitrogen dikarenakan sangat baik sebagai udara pengisi ban kendaraan, selain ringan, nitrogen juga bisa berguna untuk mengurangi akumulasi suhu panas yang timbul pada ban saat berkendara. Penambahan cairan di dalam ban untuk mengantisipasinya pecah ban saat tertusuk paku pun patut dicoba.

4. Pemilihan jenis ban yang tepat untuk medan yang sering dilalui

Seperti yang dijelaskan di pembuka, kondisi jalan sangat berpengaruh terhadap efek yang diterima oleh ban saat berkendara. Oleh karena itu pengendara harus bijak memilih ban yang memang sesuai medan yang sering di lalui agar tidak kecewa dikarenakan ban yang sering rusak karena tidak cocok dengan medan yang dilalui. Contoh yang mungkin tidak tepat guna pemakaian ban yaitu memakai ban tipe racing di jalanan yang masih belum beraspal, atau memakai ban trail (ban tahu) di jalan beraspal yang sangat memungkinkan terjadinya selip. Diharapkan juga untuk menggunakan ban yang berkualitas dan sesuai dengan ukuran velg motor anda. Terlalu kecil ukuran ban bisa berakibat sangat fatal bagi keselamatan berkendara.

Seperti yang sudah dijelaskan, penggunaan ban dalam kondisi yang baik dan keselamatan saat berkendara memiliki hubungan yang sangat erat, seperti hal nya rem. Oleh karena itu, kita harus punya pertimbangan yang matang dalam memilih dan merawat ban motor dengan cara memahami Tips merawat ban motor agar awet saat berkendara. Kesadaran yang baik dalam berkendara pun dituntut untuk dimiliki setiap pengendara yang ada di jalanan. Terakhir, selalu ingat untuk mematuhi peraturan lalu lintas yang berlaku dan utamakan safety riding. Sekian Tips merawat ban motor agar awet saat berkendara dari saya. Selamat berkendara.

Read more »

Cara Merawat Rantai Motor Agar Awet dan Tahan Lama

Rantai motor berguna untuk menyelaraskan perputaran gear penggerak yang berasal dari mesin untuk memutar gear yang ada pada roda, rantai merupakan bagian yang menghubungakan mesin dan roda pada sebuah motor. Masalah yang sering ditemui oleh para pengendara roda dua pada umumnya adalah masa pakai gear terlalu cepat habis ato putusnya rantai dikarenakan beberapa masalah yang muncul akibat kelalaian pada perawatan rantai motor yang kurang dipahami oleh para pengguna kendaraan roda dua. 

Artikel ini akan menjelaskan cara merawat rantai motor agar awet dan tahan lama yang ditujukan untuk menujang performa motor agar sesalu prima, serta memberikan rasa selalu aman yang nyaman pada saat beekendara. Beberapa cara merawat rantai motor agar awet dan tahan lama adalah sebagai berikut:

Cara Merawat Rantai Motor Agar Awet dan Tahan Lama

1. Pastikan rantai motor memiliki pelumas

Rantai motor yang kondisinya kering dan kotor sangat berpotensi mengakibatkan tergesurnya lapisan gear secara cepat dan mengakibatkan gear lebih cepat habis. Penggunaan pelumas rantai motor diharuskan untuk mengurangi gesekan tersebut, juga untuk menghilangkan bunyi gesekan yang mengganggu yang biasa timbul ketika rantai dalam kondisi kering dan kotor. Biasanya, beberapa orang mengunakan chain lube untuk membersihkan kotoran yang menempel pada rantai dan gear, cara ini lumayan efektif untuk kebersihan rantai. Sedangkan, beberapa orang lain menggunakan oli mesin yang dipercaya lebih baik dalam sisi awetnya pelumas, dikarenakan tidak mengharuskan untuk diaplikasikan berulang kali ke rantai seperti hal nya chain lube. Tetapi, untuk penggunaan oli mesin disarankan untuk menggunakan oli mesin yang baru, karena bersih dari kandungan besi, tidak seperti oli bekas yang biasanya sudah terkandung “geram” (besi sisa keausan mesin motor) dan malah bisa menggerus permukaan gear dan rantai lebih cepat.

 2. Mengatur tingkat kerenggangan rantai secara pas

Rantai yang terlalu tegang/kencang ataupun terlalu kendur/menggantung juga mempunyai dampak yang kurang baik bagi rantai dan gear. Apabila rantai terlalu kencang, bisa mengakibatkan rantai putus, dan jika rantai terlalu kendur bisa mengakibatkan lepasnya rantai dari gear serta memungkinkan terlilitnya rantai pada tromol ban yang berakibat fatal. Disarankan untuk menentukan tinggat kerenggangan rantai dengan jarak ayunan rantai pada perbedaan posisi sekitar 0,5cm-1cm. Jarak ayunan rantai yang ada akan membantu rantai untuk lebih mudah pas pada gear, dengan begitu rantai bisa menyesuaikan gerakan secara otomatis.

 3. Posisikan sejajar antara gear depan dan belakang

Letak gear depan dan gear belakang yang kurang sejajar pun bisa mempengaruhi penggunaan rantai motor. Pengaplikasian gear pada motor diharuskan menempel sempurna dan disesuaikannya bosh (karet peredam getar) yang sesuai agar gear dapat menjadi jalur rantai yang baik saat bekerja. Dengan lurusnya posisi antara gear, hal tersebut sangat membantuk ratai untuk bergerak secara benar pada jalurnya, sehingga masa pakainya pun bisa lebih awet. Penambahan bosh besi pasa besi sumbu roda (as roda) bisa dijadikan salah satu cara untuk mensejajarkan posisi kedua gear.

 4. Perhalus proses perpindahan transmisi saat akselerasi

Ini memang berkaitan dengan gaya berkendara tiap individu, tetapi terlepas dari perbedaan itu, disarankan untuk memperhalus perpindahan transmisi saat akselerasi agar bisa mengurangi hentakan yang terjadi pada rantai dan gear. Dengan terjadinya proses perpindahan transmisi yang halus, berarti juga mengurangi tekanan yang diterima oleh gear dan rantai. Walaupun dianggap wajar karena proses yang terjadi normal adanya, tetapi hal ini sekaligus mengajari kita bagaimana cara berkendara secara profrsional. Cara ini bisa dipakai dengan syarat kondisi fungsi kopling yang normal, jadi kita bisa mengoptimalkan hubungan antara kedua bagian motor tersebut.

 5. Penggunaan sparepart orisinil dan berkualitas

Lagi-lagi ketahanan dan awetnya suatu sparepart yang dipakai memang diukur dari penggunaan bahan sparepart yang berkualitas nomer satu dan orisinil. Untuk mendapatkan kepuasan pemakaian memang diharuskan menggunakan sparepart pabrikan yang memang dibuat sesuai sesuai dengan motornya. Tetapi bukan berarti barang kw ato imitasi tidak bisa kita gunakan secara maksimal. Berbagai cara dilakukan untuk mendapatkan sparepart berkualitas dengan biaya yang minim. Dengan membeli set gear secara terpisah, ataupun memberikan lapisan tambahan baja (sepuh baja) pada gear yang bisa kita dapatkan dari pandai besi kedua hal itu ditujukan agar kemampuan barang imitasi mampu menyamai kualitas barang orisinil.

Beberapa poin di atas menjelaskan bagaimana cara merawat rantai motor agar awet dan tahan lama yang bisa kita terpkan sehari-hari agar kita mendapatkan performa optimal serta rasa aman dan nyaman dalam proses bekerjanya rantai pada saat berkendara. Selalu ingat untuk member perhatian lebih pada bagian-bagian motor yang memiliki masa pakai yang lebih singkat daripada bagian yang lain, agar kita dapat lebih awal mengantisipasi masalah yang terjadi pada motor kesayangan kita. Selanjutnya, selalu ingat untuk mematuhi peraturan lalu lintas yang berlaku dan utamakan safety riding. Sekian cara merawat rantai motor agar awet dan tahan lama dari saya. Selamat berkendara.

Read more »

Cara Merawat Kampas Rem Motor Agar Awet

Rem adalah salah satu bagian terpenting dalam kendaraan roda dua dan wajib hadir pada setiap kendaraan, oleh karena itu kondisi rem harus selalu dalam keadaan yang selalu prima dan presisi. Akan tetapi terkadang kita sering luput dalam sisi perawatan pada rem yang terdapat pada motor kita. Perbedaan sistem rem pada satu motor memungkinkan perbedaan perawatan yang harus diaplikasikan, oleh karen itu kita musti memahami apa yang bisa kita lakukan dalam merawat rem tersebut. Artikel ini menjelaskan Cara Merawat Kampas Rem Motor Agar Awet serta beberapa pion yang mungkin belum dipahami oleh para pengguna motor. Cara Merawat Kampas Rem Motor Agar Awet sebagai berikut:

Cara Merawat Kampas Rem Motor Agar Awet

1. Selalu periksa kondisi dan posisi tromol, utamanya bagian penampang dudukan cakram, baik untuk teromol baru maupun teromol bekas. Bersihkan tromol terlebih dahulu dan pastikan penampang cakram dalam keadaan bersih, pastikan permukaan dudukan cakram rata, hal ini bertujuan agar piringan cakram berputar secara simetris sehingga beban kampas rem tidak terlalu berat.

2. Sering membersihkan kaliper dan pin fleksiblenya, hal ini bertujuan agar tekanan yang diberikan kampas rem sama rata. Perhatikan jarak bebas antara piringan dan kampas rem, jika belum sempurna maka atur kembali dalam posisi yang tepat atau putar roda motor tersebut dan lihat piringan cakram tidak disarankan menyentuh kampas rem, berikan sedikit jarak, itu merupakan cara setting piringan dan kampas.

3. Pastikan selalu bearing roda terlumasi dengan baik dan lakukan pelumasan secara berkala. Bagian ini bertujuan untuk menghindari terjadinya speling pada bearing, dan akibatnya bisa membuat piringan cakram bersinggungan dengan kampas rem, masalah tersebut sering dialami oleh pengendara motor, cara ini juga sering diterapkan oleh pecinta otomotif di Indonesia.

4. selalu rutin mengecek minyak hidrolik pada wadah oli rem. Biasa terjadi kebocoran apabila kerapatan kaliper rem bermasalah abkibat pemasangan yang kurang presisi. Kurangnya oli pun mempengaruhi kinerja rem cakram. Penggunaan minyak rem yang berkualitas pun memberikan dampak positif pada keamanan pemakaian rem tersebut.

5. berbeda dengan rem cakram, perawatan rem tromol lebih mudah karena tidak menggunakan sistem hidrolik. tetapi, diharuskan membongkar sistem rem untuk melihat kondisi kampas yang terdapat di dalamnya, memebersihkan kampas rem dari kotoran yang menempel serta bagian dalam tromol yang bersinggungan dengan kampas. Tidak lupa untuk mengecek tali rem yang mungkin membuat proses pengereman sedikit terhambat.

6. terakhir, disarankan untuk menggunakan rem dengan semestinya, saat berkendara usahakan jarak dengan kendaraan di depan tidak terlalu dekat, hal ini untuk menghindari penggunaan rem yang terlalu sering. Saat melakukan pengereman secara terus – menerus maka akan mengakibatkan kampas rem mudah tergerus, sehingga mengurangi umur kampas atau cepat habis. Sebenarnya merawat rem tidak sulit jika mematuhi tips dan panduan tersebut, serta menggunakan jasa service rem dengan semestinya.

Sekian Tips dan Cara Merawat Kampas Rem Motor Agar Awet yang dapat dijadikan referensi untuk para pengguna motor yang sangat menyayangi tunggangannya. Rem merupakan hal vital dalam berkendara, selalu memperhatikan kondisi rem adalah kewajiban bagi para pengguna kendaraan. Selalu ingat untuk mematuhi peraturan lalu lintas yang berlaku dan utamakan safety riding. demikian Tips dan Cara Merawat Kampas Rem Motor Agar Awet dari saya. Selamat berkendara.

Read more »

Jenis-jenis Modifikasi Motor “Laki”

Jenis-jenis Modifikasi Motor Laki - Terkadang, kita, para pengendara roda dua, khususnya motor "laki", tidak jarang memiliki keinginan untuk menambah performa dan merubah penampilan motor kesayangan kita dengan tujuan menambah rasa kepercayaan diri dan sekaligus merealisasikan ide kreatif kita. Memodifikasi motor merupakan cara yg sering digunakan para pengendara motor untuk mendapat kepuasan tersebut. Pada artikel ini terdapat beberapa jenis-jenis modifikasi motor untuk jenis motor “laki” yg banyak diminati kaum penggila motor di indonesia. Beberapa jenis-jenis modifikasi motor “laki” sebagai berikut:

Jenis-jenis Modifikasi Motor “Laki” Terpopuler

1. Chopper

Modifikasi tipe ini biasanya diminati para pria dewasa yg sangat mengagumi sisi elegant dari motor. Bentuk yg terkonsentrasi pada sasis motor yg dibuat rigid dan menggunakan mesin ber-cc besar bertujuan untuk membuat suara yg dihasilkan lebih sangar. Bentuk modifikasi chopper, khususnya di indonesia, diadaptasi dari eropa sebagai negara awal pengguna konsep motor bersasis rigid  ini. Penggunaan “kaki-kaki” (suspensi) yg panjang pada bagian depan bertujuan untuk memberi ruang bagi roda berdiameter besar, tidak lupa penggunaan ban berukuran lebar di bagian belakang untuk menunjang keamanan saat berkendara. Penggunaan stang tinggi atau panjang dan bentuk tangki bahan bakar serta jok yg menarik menjadi beberapa unsur yang tidak luput hadir dalam modifikasi chopper.

2. Sport

Jenis modifikasi ini meniru konsep motor yang biasa digunakan di arena oleh para pembalap kelas dunia. Modifikasi ini mementingkan bentuk aerodinamis pada motor, penambahan firing/body tambahan pada motor menjadi syarat utama agar bentuk motor bisa menjadi lebih sporty. Dirubahnya beberapa bagian yang terkait dengan gaya pakai seperti perubahan posisi transmisi dan rem agar pengguna dapat lebih mirip pembalap favorite nya. Walaupun tidak sedikit motor pabrikan yang sudah dikeluarkan dalam bentuk sport, tetapi para penggila motor tidak surut minat untuk tetap mengubah “kuda besi”nya menjadi seperti tunggangan para pembalap kelas kakap. Pemakaian velg racing pun menjadi syarat utama pada pengaplikasian modifikasi ini.

3. Jap style/brat style

Dua jenis modifikasi ini merupakan saudara dekat yg hampir mirip. Bentuk yg ingin ditunjukan dalam modifikasi ini lebih tertuju kepada tampilan motor yg hampir “telanjang”.  Menampilkan sifat kekar motor dengan cara melepas semua body yg menutup sasis, agar terlihat lebih kokoh secara kasat mata. Penggunaan ban besar dan bertipe donat (semi-trail) pada brat-syle merupakan salah satu cara menambah kesan sangar pada bagian “kaki-kaki”. Mengubah bentuk jok hingga merelakan tidak digunakannya spakbor sebagai pelindung cipratan air hujan menjadi hal yg lumrah untuk semata-mata agar suspensi si “kuda besi” terlihat ber-otot dan kuat.

4. Klasik

Modifikasi klasik ini sebagian besar diminati oleh para pengendara roda dua yg suka bernostalgia di atas tunggangannya. Penggunaan part-part yg berasal dari masa lalu ataupun part reproduksi menjadi salah satu solusi dalam modifikasi ini. Modifikasi ini bisa disebut modifikasi yg tidak sulit, dikarenakan para pengguna motor hanya disarankan untuk mengganti bagian motor agar terlihat klasik dan tidak terlalu berpengaruh pada bentuk awal motor. Adapun beberapa perubahan bentuk terjadi ketika motor yg menjadi “bahan” modifikasi berasal dari motor yg memiliki bentuk jauh berbeda dari motor klasik yg diminati.

Demikian beberapa  jenis-jenis modifikasi motor “laki” yg banyak diminati para pengendara roda dua di indonesia. Terlepas dari bahaya yg mungkin timbul dikarenakan mengubah bentuk dan fungsi beberapa bagian motor, disarankan untuk tetap mengutamakan keselamatan dalam memilih jenis modifikasi tersebut. Selalu ingat untuk mematuhi peraturan lalu lintas yang berlaku dan utamakan safety riding. Sekian artikel tentang jenis-jenis modifikasi motor “laki” dari saya. Selamat berkendara.

Bagi anda pecinta motor penting juga untuk mengetahui cara merawat mesin yang benar

Read more »